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液压机数控液压伺服液压缸的性能液压刚度
液压机在液压系统中，液体常会流经小孔或配合间隙，如相对运动元件表面的配合间隙处，在 压差的作用下产生泄漏。由数控伺服液压缸的工作原理看出，液压缸要处于平衡状态( ep活 塞杆不产生位移量) ，需伺服阀将进出油路完全关闭，活塞在右端受力平衡。但实际上阀杆 和阀套是滑动配合，且开口边棱不可能做成绝对共锐，总有微小间隙，压力油经这些间隙渗 漏到活塞两端，再渗漏到回油路中去，所以活塞俩端油液均有一定压强，又由于活塞两端面 积不等，要使液压缸平衡，需活塞两端压强不等i其数值与活塞两端面积成反比，这个差值液压机由阀套上两个开口宽度不等来保持，液压缸平衡的方程式为户。
当有外力F作用于活塞杆时，就破坏了液压缸空载平衡条件，活塞左端力增加，迫使 活塞右移，液压机活塞杆中的反馈螺杆顺时针陡转(由右向左看) .芯轴右移，阀杆随之右移，液 压缸右端通压力油口，左端通回油口，ρ2增大趴下降，当达到ρ1 Sl +F= P2S2时，液压 缸又处于新的平衡状态〈如F作用方向相反，各部位反向运动) 0当外力F继续增加，活塞 杆继续右移，伺服阀开口达到最大时时增加到与压力油压强相等，趴下降到与回油压强相 等，液压缸抵抗外力的作用力最大。外切F再增大，活塞将抵抗不住，一直向右移动，将 导致液压缸内零件的移位或损坏。在设t卡液压缸时，要根据负载大小，确定活塞两端面积差 和使用压强，避免超载。
伺服阀开口的精确程度、阀口距Kl与阀杆距KB的一致性，对数控液压缸性能影响很 大，具体分析如下。