C型油压机中齿轮泵出现困油现象分析

C型油压机中齿轮泵出现困油现象分析

    (1)困油现象  为了保证齿轮泵的齿轮平 齿轮泵工作原理图
l-泵体2一齿轮3一圭动轴稳地啮合运转，吸、压油腔严格地隔开，必须使
齿轮啮合的重合度占>1，即在前一对轮齿尚未脱开啮合前，C型油压机后一对轮齿必须进入啮合。所
以在这段时间内，同时啮合的就有两对轮齿，这时在两对轮齿之间形成J，1个和吸、压油腔
均不相通的单独的闭死容积y，见图2-4a。在齿轮连续转动时，这一闭死容积便逐渐减小，
到两啮合点A、B处于中心线两侧的对称位置时（图2-4b），闭死容积为最小。齿轮再继续
转动，闭死容积又逐渐增大，直到图2-4c所示位置时，容积又变为最大。在闭死容积减小
时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这
时高压油从所有可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当闭死容积增大
时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的气体分离出来形成气
泡，引起噪声、气蚀等。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响齿
轮泵的工作平稳性和使用寿命。
    为了减轻困油现象的影响，C型油压机一般采用在齿轮泵的端盖上开卸荷槽的方法。虽然卸荷槽的
结构形式多种多样，但其卸荷原理是相同的，即在保证吸、压油腔互不沟通的前提下，设法
使闭死容积与吸油腔或压油腔相通。
    C型油压机常用的卸苻槽以中心线为基准：①对称双矩形卸荷槽，其中6=a/2。
HYOI型齿轮泵及CB型中、高压齿轮泵均采用该种卸荷槽结构。②不对称双矩形卸荷槽，
如图2-5b所示。CB-B型低压齿轮泵采用该种卸荷槽结构(6=o．8m)，两槽间的距离a必齿轮泵的困油卸荷槽
须保证在任何时候都不能使吸油腔和压油腔相互沟通。
    当两齿轮的中心距为标准值(A=mz)、a= 20。时，卸荷槽的主要尺寸为：两卸荷槽间
的距离o =2. 78m;卸荷槽宽度c≥2.Sm;卸荷槽深度矗>0. 8m;其中m为齿轮模数