液压机中多路换向阀的结构原理是什么

每联主换向阀的结构原理与普通手动换向阀相|同。主换向阀可以手动，也可比例控制T 也有采用液压先导式控制其换向。主换向阀芯A端可以采用弹簧复位式或钢球定位式。目 前主要用在工程机械上的多路阀越来越复杂了， EI经不再只是传统意义上多路"换向阀' 了，它还包括对系统(泵〉的压力流量进行补偿控制和其他各种控制，因而多路阀中还藏着 其他各种辅助阀。这种多路阀中情有压力补偿阀块，行使压力补偿功能， 对流量进行控制，以利于节能。

于前盖或者单独的叠加块内。为三种压力补偿方式的图形符号， 旁通式(溢流式〉将泵来的多余流量溢流回油箱5帧压式可限制进入系统的多余流量;优先 式可将多余流量提供给其他回路，从而使进入主换阳阀芯节流口(流量控制部〉的流量基本 不变。前两种压力补偿方式与后面5节中介绍盹两种方式的调速阀原理基本相同，后一 种补偿方式实际上是前两种的综合。减压式的压对补偿原理可参阅本手册中后述的相关内 容，此处仅说明旁通式压力补偿的工作原理。当主换向阀芯由中位向图中 右方向移动时，到执行元件(液压缸) A口的油路盯开，形成图中所示的流量控制部Q，该另外，在一些进口工程机械上，如果斗多路阀提供压力油源的液压泵采用功率匹配一  负载敏感回路，即泵由压力补偿阀(PC阅〉和负载传感阀(LS阀〉进行自动变量控制。当 从多路阀控制的负载口取出负载从Y通路|引入到泵的负载传感(敏感〉阀的控制腔，泵便 能自动地将负载所需压力和流量进行匹配I (功率匹配、负载匹配、功率适应) ，这种多路阀的负载敏感回路，提高『发动机〈原动机〉的利用效率，减小了系统发 热，达到节能的目的。关于负载敏感泵的工作原理可参阅第3章的相关内容。